Le marché russe offre plus que jamais de réelles
opportunités pour le transport de marchandises par chemin de fer. Le transport s’y déroule donc souvent sur des longues distances, un créneau où le rail se révèle particulièrement compétitif.

En fait, l’étendue de la région joue un rôle
déterminant: les Etats qui faisaient partie de l’Union soviétique recouvrent une surface neuf fois supérieure à celle de l’Union européenne. Il ne faut pas oublier non plus que le réseau ferroviaire russe est très développé.
Beaucoup d’entreprises industrielles sont d’ailleurs raccordées au rail.

Les voies en Russie sont plus larges que leurs pendants européens (1520 mm au lieu de 1435 mm): on doit donc transborder les marchandises. Ce qui se fait sans perdre de temps ni d’énergie puis-que la gare de Brest est spécialisée dans ce type d’opérations.

Elle compte plusieurs points de transbordement, qui disposent chacun de leur propre infrastructure pour traiter des marchandises spécifiques. Il faut encore savoir que les Biélorusses sont avertis de l’arrivée d’un transport alors que celui-ci roule encore en Pologne, dernier pays de transit avant la frontière. Résultat: les wagons nécessaires peuvent être préparés à l’avance. L’attente à la frontière est ainsi très limitée.